國家信息中心信息資源部主任徐長明在出席第三屆中國汽車產業高峰論壇時指出，中國的重型車需求總規模至少為60萬輛，所以在此之前中國重型車市場都會持續增長。尤其是到2015年，中國將擁有全球一半的中等收入者，其對于汽車市場的重要性不言而喻。
    從國外汽車工業的發展來看，載貨汽車專用化的發展趨勢比較明顯。20世紀70、80年代，主要發達國家的專用汽車保有量占載貨汽車保有量的50%左右，如今已增至70%至80%，而中國目前這一比例則較低，大體在30%左右，可見中國專用汽車的發展前景非常廣闊。
    我國汽車廠商比歐美分散得多，與國外四、五個企業壟斷市場相比，我國目前乘用車約50家，商用車100多家企業，這種分散狀態下的小規模企業抗沖壓能力就比較弱，所以產業特征決定我國會遭受更大的沖擊。
    在國家四萬億投資帶動下，商用車市場從結構性復蘇逐步轉向全面復蘇，其標志是6月份商用車的產銷也出現較大起色。2009年7月13日，中國汽車工業協會公布的商用車統計數據顯示，今年6月，客車產銷2.48萬輛和2.36萬輛，環比增長18.37%和15.41%，產量同比增長2.02%，銷量下降9.07%；貨車產銷16.83萬輛和17.91萬輛，環比下降15.77%和11.96%，同比增長20.92%和23.50%；半掛牽引車產銷環比分別增長26.35%和21.10%，同比則下降10.25%和12.78%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車和半掛牽引車銷量增速最快，貨車和貨車非完整車輛產銷仍舊下降；與上年同期相比，貨車和客車非完整車輛呈一定增長，客車產量微增，半掛牽引車和貨車非完整車輛降幅依然明顯。
    目前國內商用車銷量排名前十位企業。他們依次為：北汽福田、東風、一汽、江淮、重慶長安、金杯股份、重汽、江鈴、凱馬和上汽通用五菱，與上年同期相比，東風、一汽降幅居前，江淮和重汽略有下降，其他企業呈一定增長，其中凱馬和上汽通用五菱增速最快。