今年９月份，天津保稅區進口汽車６７１７輛，價值１．９４億美元，分別比上年同期（下同）增長６５％和５６％。其中，日本、韓國和德國是主要進口市場，進口汽車主要流向北京、天津和福建，汽油越野車進口呈激增勢頭。
據天津保稅區海關有關人士介紹，落地征稅政策促使汽車經銷商清理庫存。２００５年９月１４日，海關總署、國家發展改革委和商務部聯合發出４４號公告，規定"自１０月１日起，以進入國內市場為目的的汽車應直接在口岸海關辦理進口報關、納稅等手續，保稅區不得再存放以進入國內市場為目的的進口汽車，保稅區海關將不再為此類汽車辦理進口報關、納稅等手續。"如果在期限內不能辦理進口報關手續，區內倉儲汽車應當全部退運出境。為降低經營風險，節約成本，避免因退運而帶來的運費等一系列損失，保稅區汽車經營企業籌措大量資金將汽車完稅出區，導致９月份出現汽車集中報關進口的情況發生。
同時，人民幣升值使進口成本下降車商紛紛"搶匯率"。自九月份起，進出口征稅開始使用新的人民幣匯率。以完稅價格為２萬美金，綜合稅率為６５％的２．２Ｌ排量的小轎車為例，可少納稅款２３００元人民幣。為爭取更大的利潤空間，車商選擇將８月份客戶已經預訂的汽車集中在９月份報關。受匯率因素影響，９月份僅韓國車就進口了２０２２輛，少納稅款約４００萬人民幣。目前，在進口車市中流傳著"金九銀十"的說法，各路車商們都希望抓住這個機會開拓市場，９月份進口數量明顯上升。以豐田雷克薩斯為例，九月份共從保稅區進口轎車、越野車共３０２輛，這些車往往是當天報關當天提車，全部運往北京及周邊地區的豐田４Ｓ店。
值得關注的是，高能耗越野車出現大量進口態勢。目前國內對適應復雜道路條件的越野車需求穩步上升，特別是私營工礦企業家和房地產商成為購車主力軍。由于國產越野車集中在中低檔車型，在性能、舒適程度等方面無法與進口車抗衡，高檔越野車只能依賴進口。目前國內進口越野車消費群體已經初具規模，并逐漸向高端發展，這些消費者追求新款和時尚，看重的是進口高檔越野車帶來的時尚感覺和良好的越野性能。近期陸虎攬勝運動版、大眾圖銳、寶馬Ｘ５、保時捷凱宴、沃爾沃Ｘ９０、斯巴魯森林人等新款越野車成為進口越野車消費群體的首選，出現供不應求的局面。
