天津國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心建成近一年，始終以打好“服務(wù)牌”為宗旨，口岸聯(lián)檢單位集中辦公，為本市和內(nèi)陸腹地進(jìn)出口企業(yè)提供國(guó)際貿(mào)易與口岸“大通關(guān)”的服務(wù)平臺(tái)，使得貿(mào)易成本得到降低、通關(guān)效率得到提高，為實(shí)現(xiàn)天津口岸由傳統(tǒng)型口岸、管理型口岸向現(xiàn)代化口岸、服務(wù)型口岸的轉(zhuǎn)變起到了至關(guān)重要的作用。

航運(yùn)中心最明顯的效果就是提高了物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率，為企業(yè)節(jié)省了經(jīng)營(yíng)成本和通關(guān)時(shí)間。

——口岸自身的工作效率得到有效提高。航運(yùn)中心進(jìn)駐的各有關(guān)政府部門(mén)，積極轉(zhuǎn)變職能，搞好銜接配合，共同打造便捷有序的服務(wù)流程，提高了工作效率。目前海關(guān)出口通關(guān)手續(xù)平均達(dá)到3.83小時(shí)，比公開(kāi)承諾的“7小時(shí)通關(guān)”明顯縮短，其中進(jìn)口報(bào)關(guān)單平均放行時(shí)間在6小時(shí)左右，出口報(bào)關(guān)單平均放行時(shí)間在1.5小時(shí)左右。

——外地企業(yè)的通關(guān)時(shí)間明顯縮短。以前外地企業(yè)在天津口岸通關(guān)，需要安排專(zhuān)人在屬地與口岸之間來(lái)回奔波，現(xiàn)在采用了“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”的區(qū)域通關(guān)模式，采用這種模式的外地企業(yè)可以直接在屬地海關(guān)報(bào)關(guān)，

海關(guān)電子放行后在口岸提貨，避免了過(guò)去安排專(zhuān)人在屬地與口岸之間來(lái)回奔波的現(xiàn)象，縮短了通關(guān)時(shí)間，提高了進(jìn)出口物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率，企業(yè)效率得到了大幅提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去貨物從天津口岸轉(zhuǎn)關(guān)到石家莊海關(guān)申報(bào)放行需要3至5天，從天津口岸轉(zhuǎn)關(guān)到烏魯木齊海關(guān)申報(bào)放行需要7至15天，而采用區(qū)域通關(guān)模式后，在一個(gè)工作日即可辦結(jié)海關(guān)手續(xù)。天津港集團(tuán)的各港埠公司進(jìn)駐中心后，將各碼頭、堆場(chǎng)分散的“一對(duì)一”式簡(jiǎn)單服務(wù)，提升到了集約化、多對(duì)一的“一站式”綜合物流服務(wù)，使貨主不再需要派人派車(chē)單獨(dú)進(jìn)港分別辦理相關(guān)手續(xù)。如今，不出中心大門(mén)就可以辦完全部進(jìn)出口手續(xù)。